猫咪官网噴（pēn）塗設（shè）備-噴粉（fěn）設備價格

一、規劃思路

      前提塗（tú）裝車間作為投資最（zuì）大、工藝最複雜、建設周期最長的（de）一個工藝，從項目的建設之初，就引起高度（dù）重視。高（gāo）起點、新工藝、節能環保是公司領導對塗裝項目的定位和建（jiàn）設思（sī）路。因此，塗裝項目組接受的任務是艱巨的（de），最關鍵的是如何將公司的思路（lù）和想法轉變成可視化的規劃條件和（hé）設計任務書，並得到認（rèn）可。

二、規劃理念  

理（lǐ）念一：環保 這（zhè）些年塗裝領域的技術進（jìn）步是巨大的，新工藝和新（xīn）設備的采用（yòng）在（zài）國（guó）內外同步化方麵做的很超前（qián），有人說世界級的塗裝（zhuāng）工廠在中國，一點都（dōu）不（bú）誇張。前期國內（nèi）塗裝發展的重點方向在自動化和智能化。當霧霾來（lái）臨（lín），變化由此產生，環保成為2014-2016年的主題，也成為塗裝領域（yù）規劃的重點課題。

塗料中的成膜（mó）物即樹脂和顏料等大多數是由高分子有機化合物組成，多為導電（diàn）的電介質（zhì），塗（tú）料除成（chéng）膜物外還有助溶（róng）劑、固化劑、靜電稀釋劑、及（jí）其他各類（lèi）添加劑等物質。這類物質，大多是極性物質，電（diàn）阻率較低，有一定的導電能力，它們能提高塗料的帶電性能。

電介質的分子結構可分為極性分子和非極性分子二種。

      極性分子組成的電介質在受外加電場（chǎng）作用時，顯示出電性；非極性分子組成的（de）電介質在外好。塗料（liào）經噴嘴霧化後噴出，被霧化的（de）塗料微粒通過槍口的極針或噴盤、噴杯的邊緣時因（yīn）接觸而帶電，當經過（guò）電暈放電所產生的氣體電離區時，將再一次增加其表麵電荷（hé）密度。這些帶負電荷的塗料微粒的靜電場作用下，向導極（jí）性的工件表麵運動，並被（bèi）沉積在（zài）工件表麵上形成均勻的塗膜。汽車（chē）工廠的VOC主要來源（yuán）就是塗裝車（chē）間，建設綠色工廠無疑成為我們既主動又被動的的建設理念。傳統的汽車（chē）塗裝車間，多采用3C2B的溶劑型的中麵塗塗裝方式，經過多年發展，工藝（yì）成熟、可靠性高（gāo）、塗料成本低廉（lián），國內仍然有（yǒu）許多工廠在采（cǎi）用這樣的生產方式，但這（zhè）樣的（de）工藝，其（qí）最大弊端就是VOC排放量高。

      根（gēn）據塗料研究數據分析，傳統塗裝車（chē）間的VOC排放（fàng）量達到120g/m2.而且這（zhè）些噴漆廢氣大都是（shì）經過簡單的水洗滌後就高空直接排放掉，對周（zhōu）邊環境的汙染依然存在。德國大眾公司和世界頂級塗料廠（chǎng）商及設（shè）備製造商聯合開發（fā）的“大眾2010工藝（yì）”就是針對環保而（ér）展開（kāi）的。在這當中，緊湊型塗裝工藝（B1B2）+水性漆+幹式噴房是核心技術和內容。新工藝采用後可將（jiāng）VOC排放量由120減少到（dào）15-20。

國內新建的大眾佛山、大眾成都工廠都采用了這樣的工藝，國內自主品牌也在積極跟（gēn）進。

理念二：節能塗裝車間作為汽車工（gōng）廠裏（lǐ）的耗能大戶，水電氣燃氣等動能消耗量是很大的（de），尤其是當產量不均衡的時候，單車能耗（hào）就是一個非常敏感的製造成本指標。在競爭越發激烈的汽車市場，單車利潤越（yuè）降越低，成（chéng）本這樣的主題（tí），早已經貫穿在每個汽車人的血（xuè）液裏。互聯網+以及工業4.0最近是提及最多的詞匯，而能源（yuán）管理係（xì）統就（jiù）是在這樣背（bèi）景下出現（xiàn）的最好的互聯網+技（jì）術應用。其實，比如廣汽本田，秉承日（rì）係企業的節約理念，在能源管理上很早就已經開始運用和實施，並積累了很多寶貴（guì）的經驗。將能源消（xiāo）耗（hào）點（diǎn）的（de）數據進行采集、分析、監控（kòng），實現能源管（guǎn）理動態化、係統化、精（jīng）細化、數據化，就是能源管理係（xì）統的作用。

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